Výsledky pro hledaný výraz: ""

F1 si přiznala, že nová éra drhne. Auta jsou rychlá, ale jezdci nechtějí počítat energii místo závodění

Nová generace motorů měla přinést modernější Formuli 1, větší důraz na elektrickou složku výkonu a techniku, která bude dávat větší smysl i výrobcům aut. Jenže po úvodních závodech se ukázalo, že F1

Fenomén druhého dechu: proč tělo ožije právě ve chvíli, kdy by mělo padnout

Bolest se jakoby rozestoupí, pohyb se znovu srovná a tělo najednou pokračuje, jako by si „vzpomnělo“, že ještě má z čeho brát. Sportovci tomu říkají druhý dech – a v závodech často rozhoduje o výsled

Fernando Alonso: Jezdec, který byl připravený vždy – jen ne v ten správný čas

Rychlý nástup bez čekání Alonso se na scéně objevil jako hotový jezdec. Už v mladém věku působil technicky vyzrálým dojmem, chápal závodní strategii a dokázal pracovat s tempem v průběhu celého závod

Fernando Alonso už skoro ani nepředstírá optimismus. Aston Martin se mění v největší problém nové éry F1

Místo toho je Aston Martin po úvodu sezony poslední v šampionátu bez jediného bodu. A možná ještě horší než samotné výsledky je atmosféra, která kolem týmu začíná vznikat. Protože Fernando Alonso už

Ferrari a Red Bull vytáhly křídla, která vypadají jako trik. Ve skutečnosti může jít o novou zbraň F1

Přesně to se stalo s takzvanými „Macarena“ zadními křídly. Název zní skoro směšně. Člověk čeká taneční pohyb, ne aerodynamickou inovaci. Jenže Ferrari a Red Bull v Miami ukázaly, že pod tímhle lehce

Ferrari, které bylo krásné i kruté: proč „Sharknose“ 156 definovalo sezonu, na kterou se nedá dívat jen sportovně

Sezona 1961 byla z pohledu Scuderia Ferrari téměř dokonalá. A zároveň taková, na kterou se nedá dívat jen skrze výsledky. Auto, které dominovalo bez kompromisů Ferrari 156 okamžitě přitahovalo pozorn

Ferrari, které patřilo do muzea – a přitom bojovalo o titul: proč byl model 641 víc než jen krásné auto

Na začátku 90. let už byla Formule 1 technologicky vyspělým sportem, ale pořád v ní hrála obrovskou roli estetika. Ferrari 641 nebylo jen rychlé. Bylo elegantní způsobem, který se u závodních aut nev

Ferrari možná pořád hledá nového Schumachera. A Hamilton nikdy neměl být jeho kopií

Občas dokonce fantasticky rychlé. Jenže téměř nikdy ne dostatečně stabilní na to, aby kolem toho vznikl skutečný šampionátový projekt. Miami bylo další perfektní ukázkou. Chvíli tempo existovalo. Chv

Ferrari našlo zbraň. A teď jim ji může FIA vzít ještě dřív, než ji naplno využijí

Ne díky strategii, ne díky dominantnímu tempu. Ale díky jediné věci, která v moderní Formuli 1 často rozhoduje víc, než se zdá. Startům. Teď přichází moment, který může tenhle náskok změnit. Výhoda,

Ferrari přivezlo do Miami balík nadějí. Odjelo s otázkou, jestli rozumí vlastnímu autu

Po prvních závodech sezony totiž Ferrari působilo jako jediný tým, který dokáže držet krok s novou generací stříbrných monopostů. Jenže místo velkého návratu přišlo něco mnohem nepříjemnějšího. Pocit

FIA možná hodí Hondě záchranné lano. Aston Martin ale potřebuje víc než technickou úlevu

Nová pravidla, nový motorový partner, obrovské investice, dlouhodobá víra v projekt a jména, která měla ukazovat směrem k elitě. Jenže první část sezony zatím přinesla spíš velmi tvrdý budíček. Honda

Filip Hronek narazil na problém, který body nevyřeší. Vancouver teď řeší, jestli může být kapitánem

Ještě před pár měsíci se proto začalo otevřeně mluvit o tom, že by právě český obránce mohl jednou převzít kapitánské céčko. Jenže pak přišel jeden rozhovor. A najednou se ve Vancouveru řeší úplně ji