Odstartoval z 21. pozice, přežil chaos prvního kola, využil jinou strategii a postupně se dostal před většinu středu pole. V cíli skončil za Oscarem Piastrim a před úřadujícím mistrem světa Landem Norrisem.
Red Bull tedy získal Verstappenovo třetí místo a Hadjarovo šesté.
Víkend, který měl být kvůli trestu pro druhý vůz prakticky ztracený, skončil pro tým dvěma auty mezi nejlepšími šesti.
Hadjar už v sobotu přestal závodit sám za sebe
Jakmile Red Bull nasadil pátý spalovací motor, turbo a další komponenty nad povolený sezonní limit, bylo jasné, že Hadjar spadne dozadu.
Rozhodující nebylo, zda v kvalifikaci skončí osmý, desátý nebo patnáctý. Po sečtení trestů jej čekal start na konci roštu. Red Bull proto změnil účel jeho sobotního programu.
Hadjar měl postoupit do Q3 a stát se pohyblivým aerodynamickým nástrojem pro Verstappena.
Úkol splnil. Před týmovým kolegou zpomalil, nechal jej přiblížit a táhl ho rychlým závěrem kola. Verstappen díky závěsu porazil Norrise, Russella i obě Ferrari a dostal se do první řady.
Antonelli byl přesto rychlejší. Hadjarova práce však Red Bullu vytvořila mnohem lepší výchozí pozici, než by měl Verstappen bez ní.
Pro Hadjara to znamenalo zvláštní sobotu. Prokázal rychlost postupem mezi nejlepší desítku, ale nesměl ji použít pro vlastní výsledek.
První kolo mu nabídlo možnost změnit celý závod
Hadjar patřil k jezdcům, kteří odstartovali na tvrdé směsi. Ze zadní části pole nechtěl absolvovat stejnou strategii jako soupeři před sebou a čekat, že je porazí čistou rychlostí.
Po Russellově nehodě vyjel safety car a několik jezdců ze zadní části okamžitě zamířilo do boxů. Hadjar dostal možnost změnit původní plán a rozdělit závod jinak než většina pole.
Safety car samozřejmě nevysvětluje celý posun z 21. na šesté místo. Pomohl snížit některé časové ztráty a otevřel strategické možnosti, ale Hadjar musel následně předjíždět, šetřit pneumatiky a udržet za sebou rychlejší vozy.
Na konci závodu se k němu přibližoval Norris. McLaren zajížděl rychlejší časy a několik kol před cílem se rozdíl zmenšoval.
Hadjar však šesté místo udržel.
Přesně proto si týmy vybírají Spa pro motorové tresty
V Maďarsku nebo Monaku by start z 21. místa téměř jistě znamenal zničený víkend. Spa nabízí dlouhé rovinky, aerodynamický závěs a několik míst, kde lze soupeře předjet bez zoufalého pokusu.
Red Bull proto nepřijal trest v Belgii náhodou.
Potřeboval Hadjarovi nasadit čerstvé komponenty pro další část sezony. Mohl čekat na pozdější závod, ale na úzké trati by byla šance na návrat mnohem menší. Ve Spa bylo možné ztrátu částečně napravit rychlostí vozu a strategií.
Šesté místo potvrzuje, že výpočet vyšel téměř dokonale.
Hadjar získal nové součásti, pomohl Verstappenovi v kvalifikaci a přivezl osm bodů. Red Bull za trest nezaplatil nulovým výsledkem, ale pouze ztrátou možnosti bojovat s druhým vozem o pódium.
Verstappen dostal sobotní pomoc. Hadjar ukázal, že není jen pomocníkem
Vedle Maxe Verstappena se každý druhý jezdec Red Bullu rychle dostane do role podpory.
Hadjar je v týmu první sezonu a už ve Spa přijal úkol, který neměl žádný přímý přínos pro jeho vlastní kvalifikaci. Mohl protestovat, že chce alespoň zaznamenat čas nebo ukázat vlastní rychlost. Místo toho dvakrát připravil závěs pro týmového kolegu a téměř se s ním při druhém pokusu v Blanchimontu srazil.
Nedělní výkon je proto důležitý i pro jeho postavení uvnitř Red Bullu.
Hadjar ukázal, že dokáže splnit týmový příkaz, ale zároveň zachránit vlastní víkend. Nezůstal jezdcem, jehož jediným příspěvkem bylo posunutí Verstappena na druhé místo v kvalifikaci.
Dojel jen tři pozice za ním.
A porazil Norrise, který startoval o osm míst výš a měl k dispozici McLaren se stejnou novou generací motoru Mercedes.
Třicet míst trestu se změnilo v patnáct získaných pozic
Hadjar samozřejmě nemohl na roštu skutečně klesnout o třicet míst. V závodě startovalo 22 vozů a součet penalizací jej poslal na 21. pozici před Fernanda Alonsa.
V cíli byl šestý.
Formálně tedy získal patnáct pozic, přestože sobotní výsledek původně neměl téměř žádnou hodnotu. Nebyl to postup vytvořený pouze odstoupením soupeřů. Russell, Sergio Pérez a Lance Stroll závod nedokončili, Hadjar však porazil také Norrise, Bortoleta, Lindblada, Colapinta a řadu dalších jezdců, kteří startovali výrazně před ním.
K úplné senzaci chybělo pódium. To ale nebylo realistickým cílem jezdce vyrážejícího z předposlední řady.
Šesté místo je přesně ten typ výsledku, kvůli kterému jsou týmy ochotné přijmout trest v Belgii. Nevěří, že sankce zmizí. Věří, že ji dokážou přežít lépe než kdekoliv jinde.
V sobotu byl Hadjar obětí plánu. V neděli se stal jeho důkazem
Red Bull před víkendem spočítal dvě věci. Zaprvé, že Hadjar potřebuje nové komponenty a Spa nabízí nejlepší možnost přijmout sankci. Zadruhé, že když už jeho kvalifikace nebude určovat startovní pozici, může pomoci Verstappenovi. Oba výpočty vyšly.
Verstappen díky závěsu odstartoval druhý a skončil na pódiu. Hadjar se ze zadní části roštu probojoval na šestou příčku. Red Bull si odvezl body, čerstvý motorový balík a potvrzení, že týmová oběť nemusí znamenat zničený celý víkend.
Hadjar v sobotu neodjel jediné vlastní měřené kolo v Q3. O den později dojel výš, než kde by bez trestu startovala většina jezdců. Nejprve pomohl Verstappenovi získat druhé místo.
Potom si šesté vybojoval sám.
DALŠÍ NOVINKY Z OKRUHŮ F1
Další témata ze sportu a analýzy najdete na Vše o sportu.
Zdroje: The Guardian – Belgian Grand Prix 2026 live report and final classification [1], Formula 1 – Hadjar set for major grid penalty at Belgian GP [2], Formula 1 – What the teams said after qualifying in Belgium [3], AP – Kimi Antonelli wins Belgian Grand Prix for a big F1 title boost [4], Formula 1 – Official Belgian Grand Prix starting grid [5], IMAGO [6]
